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III CONCIENCIA AMBIENTAL 2009
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 EMERGENCIA AMBIENTAL: 
 NOS CONSTRUYEN LAS PLAYAS!!

Santa Clara del Mar, 6 de octubre de 2008
Estimados funcionarios, Estimados vecinos,Estimados lectores de publicaciones digitales y profesionales especializados
Estimados compatriotas:
Antes de ayer, y a instancias de un vecino, recorrí la costa de nuestra localidad Santa Clara del Mar, y al llegar casi a su extremo norte, advertí el nuevo cartel de obras de la Unidad Fiscal Nº (creo que es la 6ª) pero para su identificación, corresponde al actual balneario Costa Corvinas.
En el hermoso dibujo, se advierte una construcción maciza y aprox. cuadrada de planta (relativamente próxima a las instalaciones del balneario existente) con un gran hall central en cuyos bordes se presentan varios locales.
Pero lo que me llamó poderosamente la atención, es una larga tira paralela y casi contigua con la calle costanera existente, con 17 viviendas (aparentemente de 2 dormitorios y estacionamiento abajo).
Esa tira estimo que podría estar entre los 60 y 80 metros de longitud.
Sumando la construcción principal con la tira mencionada, tendríamos una obstrucción visual del mar de más 100 mts.
Si seguimos el recorrido por la costa hacia el sur, en dirección al centro y hacia Mar del Plata, nos topamos con el Complejo La Larga, que cuenta con construcciones existentes anteriores, de materiales livianos, pero con algunas de las nuevas construcciones.
En el cartel de obras, figura un cuerpo central para restaurante y confitería mas otros usos que no pude determinar, pero figura también un importante cuerpo alargado y paralelo a la calle costanera, con destino viviendas.
El bloqueo visual, sería equivalente al anterior.
Prosiguiendo nuestro paseo hacia el sur, sin cartel alguno, Costa Soñada ya materializó su construcción de 2 pisos, que consta de un centro comercial y varias viviendas en el piso superior.
Lateralmente, paralela a la calle costanera existente ( y casi no dejando espacio!!) tiras de construcciones hacia al norte y hacia el sur).
Otros tantos metros de bloqueo visual, agudizado por la terrible altura de la construcción ejecutada, que prácticamente a bloqueado la visión de la Avda. Montecarlo.
Mas al sur, a unos 90 metros podemos encontrar una construcción fuera de las áreas de concesión, presumiblemente de carácter no legal, cuyo nombre es Don Fermín.
Siguiendo hacia el sur a partir de la calle La Habana, inicia las actuales instalaciones del balneario California, una verdadera gloria estética y ambiental en los momentos de su inauguración alrededor de 1990-construcción de madera, con pasarelas y deck, donde se podía observar el mar desde varios lados-, actualmente convertido en un deplorable aglomerado de construcciones agregadas a la original, -nos preguntamos con qué autorización- que para colmo fueron extendiéndose hacia la ciudad y la calle costanera, y no hacia el mar, exigiendo un pronunciado meandro de dicha calle; el bloqueo en esa zona es de unos 80 metros.
Existe un proyecto para esta unidad fiscal, pero tampoco de ha puesto en consideración de los vecinos y la comunidad. Se ha materializado una pequeña construcción, denominada Living del Mar, de agradable estética, pero nuevamente pésimamente ubicada, ya que está estrictamente pegada a la imprecisa línea de la calle costanera. Se entiende que si el municipio piensa mejorar la calle para convertirla en una avenida costanera, debería resguardar los espacios necesarios para dicho emprendimiento…..
Para finalizar, sobre la proyección de la Avenida Río de Janeiro, el balneario Summer, que por lo que se ha construído hasta ahora, está relativamente aceptable, ya que lo que está obstruyendo las visuales por dicha avenida (la única avenida con boulevard que llega al mar) sería posible remover sin mayores problemas.
Lamentablemente, tal como en los otros casos, está emplazada casi sobre la calle, lo que ha obligado, en el caso de la prolongación de la Avda. Costanera, a una traza en forma de embudo!!! Debe ser un caso casi único, donde una arteria principal se angoste para que “entre” y no se lleve por delante un edificio, que se ha realizado casi simultáneamente.
Parecería más lógico, que la construcción se retire….
 
De concretarse estas obras, se producirían una extraordinaria cantidad de perjuicios a la población de la villa y del partido, -ambientales, estéticos, paisajísticos, funcionales, el tema de efluentes, etc.- que podrán imaginar los lectores de éstas líneas, pero que podrán complementar con los textos de los petitorios presentados ante el Honorable Concejo Deliberante de Mar Chiquita en septiembre de 2007, y reiterados en julio de 2008, aun no respondidos – material que se puede encontrar en el blog que cierra este mensaje.
 
Estimados
Creo que estamos a tiempo de evitar estos profundos dislates, aunque no disponemos de mucho tiempo.
El anhelo de que Mar Chiquita crezca sanamente, quizá con la fantasía exagerada de que sea un “modelo de vida” ó un “modelo ambiental””, no debe ser, sin embargo, suspendido.
La defensa de lo propio, además, implica la defensa de toda la riqueza y los recursos de nuestra villa, de nuestro partido, de nuestra provincia.
Y porqué nó, de nuestro país.
Cada habitante, desde sus respectivas localizaciones lo puede hacer.
Y lo debe hacer.
Si lo podremos hacer, contribuiremos a un pais mejor, para todos.
Un abrazo
 P.D. Propongo reunirnos esta semana para discutir el tema, ampliar información, y ver qué y cómo hacer.Desde ya, solicitamos la colaboración de funcionarios que por su especialidad ó posición puedan ayudarnos. Desde yá, muchas gracias!!
Teodoro Sikorski
Arquitecto U.B.A.
Planificador Urbano y Regional U.B.A.
http://concienciaambientalmch.blogspot.com
(SIC-Date: RECIBIDA, 7 Oct 2008 01:14:59 +0000)
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domingo 16 de noviembre de 2008

Reunión día 5 de noviembre con HCD  por construcciones en playas

 
SANTA CLARA DEL MAR, Prov. Bs. As., Argentina-CONSTRUCCIONES EN BALNEARIOS.
Informe reunión día 5 de noviembre de 2008 en Comisiones de Trabajo del Honorable Consejo Deliberante de Mar Chiquita

El día miércoles pasado, 5-11-2008 a las 11,00 hs. se realizó la reunión en Comisiones de Trabajo del H.C.D. de Mar Chiquita, a la que fui invitado a participar, esta vez no en la sede del partido, Cnel. Vidal, sino en la localidad de Santa Clara del Mar, en cuyas playas se suscita el problema planteado.
Se hizo presente en dicha reunión, el pleno del HCD: su presidente D. Miguel Paredi, y los Concejales del bloque FPV, Concejales Augusto Díaz, Ana Cerillo, Hernán Erquiaga, Mónica Boiussou, Edith Chiflet y Lucía Finocchio, y los de la UCR, Alfredo Bautista Rabino, Carlos Abad, Romina D`Onofrio, Alejandro Ruau y Leandro Marcelloni.
La reunión se hizo en el salón de actos de la biblioteca pública Gral. San Martín, a puertas abiertas, y contó con la presencia de los vecinos Guillermo Nahum, Edit Corradini (quién también representaba al Foro Pro Costas) de Santa Clara del Mar, y Pablo Hudson y Perla Colombo representando a Vecinos AutoConvocados de Camet Norte, y también del periodista y conductor del programa Aquí Mar Chiquita en FM Latina 94,5 de Mar del Plata, D. Manuel Tapia registrando las alternativas del evento.
Antes del inicio, hice entrega al Presidente del HCD de una presentación, complementaria de anteriores y del petitorio de septiembre de 2007, solicitando que el gobierno local informe fehacientemente sobre las características de las construcciones de las Unidades Turísticas Fiscales licitadas en 2006, motivo de las quejas de los vecinos, de los estudios efectuados en la zona de implantación y de los estudios de factibilidad ambiental.
Invitado a exponer, planteé en primer término, que los vecinos estaban a la espera, dado los períodos de tiempo transcurridos y lo exhaustivo de los reclamos, de las respuestas del gobierno local que no llegaban.
A continuación resumí lo ya expresado en petitorios y notas, y remarcando la necesidad de paralizar de inmediato las obras, atendiendo al hecho de haberse solo materializado un 20 % de éstas, lo que de alguna manera, aliviaba el conflicto a resolver por las partes.
Enfaticé acerca de la conveniencia de un acuerdo entre los distintos actores involucrados, obviando instancias judiciales, pero que era el gobierno local quien debería impulsar dicho tratamiento.
Y que las respuestas, deberían producirse a la brevedad, dado que algunas construcciones podrían seguir avanzando.
Hubo diversas intervenciones, tanto de los Concejales de ambos bloques, como de los vecinos, en términos generales, de apoyo y comprensión por la afectación de las playas y el vecindario por dichas construcciones.
Los Concejales Ruau y Rabino, plantearon que en su momento, su bloque aceptó conferirle al Departamento Ejecutivo las atribuciones para resolver las propuestas e incluso atender ampliaciones, confiando que el Departamento Ejecutivo, por disponer de los recursos técnicos, resolvería adecuadamente, pero que no fue su espíritu, que dicha franquicia pudiese generar un exceso perjudicial para la comunidad y el vecindario.
Los vecinos participantes, en el caso de Camet Norte, plantearon asimismo temas relacionados con la necesidad de proteger las áreas libres frente al mar, determinando su protección ambiental y paisajística ante la consolidación costera y de playas por la construcción de nuevos rompeolas en el sector.
Y para Santa Clara del Mar, el vecino Guillermo Nahum, sobre la necesidad de hacer peatonal la reciente extendida Avda. Costanera y la calle costanera, para proteger a vecinos y turistas, especialmente niños y jóvenes, paseantes y/ó ingresantes a la vía circulatoria desde la playa.
La reunión finalizó planteándose una reunión del HCD con parte del ejecutivo municipal para la semana entrante.
Posteriormente, recibí la información por el Concejal Rabino, que ésta reunión se realizaría el miércoles 19, en la sede habitual del gobierno municipal y del Concejo Deliberante, en la localidad de Coronel Vidal, y a la cual se me invitaba nuevamente a concurrir.
 

Reunión con el Director de Recursos Naturales de la Provincia de Buenos Aires, Dr. Carlos Lasta

 Informe representación de Santa Clara del Mar
Reunión con el Director de Recursos Naturales de la Provincia de Buenos Aires, Dr. Carlos Lasta, en la Sociedad de Fomento de Mar Chiquita, realizada el 25 de octubre de 2008.
El representante provincial expuso acerca de la realidad y las acciones futuras en relación al Manejo de la Costa, y de su reciente designación como Secretario Ejecutivo de la Unidad de Coordinación de Manejo Costero Integrado de la Pcia de Bs.As. (ver en la Web, en Foro Procostas un informe de lo acontecido en la reunión, de los participantes, de lo expuesto por el disertante y de lo expuesto por los participantes).
Dado que dicho informe está encarado desde el punto de vista general de un Foro cuya finalidad es genérica y no específicamente localizada, es que he tratado de sintetizar las exposiciones que realizamos los que representamos a nuestra localidad.
En mi caso, vecino autoconvocado, profesional especializado en la planificación territorial y firmante del petitorio presentado ante el Honorable Consejo Deliberante de Mar Chiquita, por el mismo tema, en Septiembre de 2007 y reiterado en julio de 2008.
En el caso de Ana Cristina Milotich, profesional de la construcción representando a la Unión Vecinal de la Costa del Partido de Mar Chiquita, cuyo Presidente, el Dr. Javier Navarro, también acompaña dicho petitorio.
Expusimos al auditorio, el conflicto generado por las nuevas construcciones de las Unidades Turísticas Fiscales licitadas en 2006, cuyos efectos ya son evidentes, y que requieren urgente intervención a efectos de evitar el impacto ambiental sobre el delicado sistema costero.
Estas licitaciones se efectuaron sobre varios sectores de la playas de Santa Clara del Mar; en la actualidad se aprecian parte de las nuevas obras realizadas, y otras antiguas que todavía subsisten, conjunto que a provocado la ruptura del paisaje y vistas, una gran congestión de construcciones, con actividades que no corresponden a dichas zonas, tales como locales comerciales y unidades habitacionales en alquiler.
Mi participación se centró en el ejemplo de intervención en un caso de coyuntura, planteada por el Dr. Lasta, -conflicto ambiental en la zona de playa contigua al puerto de Mar del Plata por el funcionamiento de una arenera con una concesión vigente, y un rompeolas clandestino- resuelto a través de una concertación entre los distintos actores, y planteando al auditorio si con los balnearios de Santa Clara del Mar no debería adoptarse una vía similar a la planteada en el ejemplo de Mar del Plata.
Por su parte, Ana Cristina Milotich, planteó crudamente el problema del tipo y volumen de construcción, de los usos comerciales y de vivienda, del tema de la generación de distintos tipos de poluciones, los efluentes cloacales disipados directamente en las áreas de playa, la modificación del paisaje natural y la anulación de visuales al mar y la playa, y sus consecuencias sobre la valorización urbana y de las propiedades, y en su caso, como profesional de la construcción y miembro de los colegios de Ingeniería y Arquitectura, reclamó a las autoridades comunales, por la falta absoluta de consulta previa a dichos Colegios Profesionales.
El tema tiene una relevancia particular para toda la región costera, por el período de tiempo asignado a dichas explotaciones; y su carácter de coyuntural, por el hecho que gran parte de las obras aún no se han materializado.
Por todas estas razones, me parece importante que estos aspectos de la problemática que afecta a Santa Clara del Mar y que como representantes hemos expresados, se transmitan a la comunidad, la gran destinataria de nuestras participaciones, estudios, análisis, conclusiones y propuestas de acción.
T.S.
 
 
Con respecto a la presentación al HCD de Mar Chiquita, tema que se tratará posiblemente el 27 de agosto de 2008, sobre el tema de los balnearios, recordamos a los lectores, que la presentación inicial se realizó a fines de septiembre de 2007, acompañada con las firmas de alrededor de 50 firmas de vecinos de la costa santaclarense, y el cuerpo deliberativo solicitó un informe al ejecutivo municipal.
Pero la solicitud no fué respondida, por lo que se ha reiterado dicha presentación a fines de julio de 2008, girándose dicha presentación para su estudio en las Comisiones de Trabajo del cuerpo, por lo que se podría estimar una próxima definición.
Es fácil comprender, que a la fecha de la presentación inicial, la situación ha variado sustancialmente.
Muchas construcciones fueron parcial ó totalmente realizadas, confirmándose los temores de los vecinos.
De los análisis preliminares de los pliegos, surgen diversas dudas, en especial por el alto nivel de indefinición en cuanto a perfiles edificables en las áreas concedidas, instrumento básico del ordenamiento urbano, y también, del turístico, aunque se agregan otros aspectos.
Por ejemplo, la casi completa delegación ante el ejecutivo, para las definiciones de los proyectos.
Por otra parte, pude informarme de las curiosas características que tienen algunas aprobaciones del HCD, ya que si bién figuran en los archivos las actas de las sesiones, no en cambio, copias fehacientes de los Planos completos y documentación de Obra correspondientes a los proyectos aprobados, lo que parece una resignación importante de las potestades y controles que debería cumplir dicho cuerpo.
Y también, que la Secretaría de Obras Públicas y Planeamiento Urbano aduce no tener nada que ver con dichos proyectos y aprobaciones, y que todo ha sido manejado dentro de la órbita de la Secretaría de Turismo, sin ninguna consulta ni información a los vecinos.
Si esto último sería el procedimiento seguido, sería una seria incongruencia las facultades de dicha área municipal, en especial, si se tiene en cuenta el volumen de construcción autorizado, el cúmulo de funciones, entre las que se cuenta funciones habitacionales, y la repercusión sobre el entorno urbano existente, y donde se aprecia una total carencia de estudios de planificación urbana para dichas instalaciones, ni tampoco alguna información de estudios de impacto ambiental.
Como este tema es de primordial interés para el vecindario de la costa, pero además afecta en forma directa a uno de los recursos naturales y ambientales que cuenta nuestra nación, es que parece de primordial importancia su debate y difusión.
 
 

 Discusion sobre Ruta 11

 

Nueva autovía Mar del Plata-Mar Chiquita

Texto original, septiembre de 2007, textos en elaboración y corrección

Problemas de la traza costera, y propuesta de traza alternativa, como circunvalación del aglomerado santaclarense

Consideraciones acerca de la traza propuesta.
La actual administración municipal del partido de Mar Chiquita ha efectuado reclamos y apoyo al proyecto de reconstrucción y ampliación de la ruta 11 para hacerla en el modo de Autovía de doble mano en el tramo Mar del Plata-Mar Chiquita, en una primera instancia, el tramo Mar del Plata-Santa Clara del Mar.
No se menciona la posible traza, aunque se sobreentiende que sería sobre su traza actual.
Como en la mayoría de las obras públicas -por lo menos en nuestro partido y en la región de la costa santaclarense- la información y la consulta a la población es escasa ó nula.
Esto viene al caso, por los conflictos que presenta la traza actual, innumerables accidentes, en especial, en las zonas de curvas correspondientes a Playa Dorada y Santa Elena. No hace mucho, uno de ellos, segó la vida del vecino de Playa Dorada Don Salvador Prestileo, quién fue embestido cuando cruzaba la ruta para tomar el colectivo hacia Santa Clara del Mar.
La mejora y ampliación de la ruta es una aspiración de la comunidad costera de Mar Chiquita, dado el crecimiento de la urbanización y la ampliación de la población permanente, y el correlativo aumento del volumen del tránsito de personas, cargas y vehículos entre dicha franja costera y su cabecera regional, la ciudad de Mar del Plata.
No es menor, por otra parte,las necesidades de la vinculación regional de media y larga distancia, entre Mar del Plata y sus poblaciones aledañas, y los distintos poblados de los partidos de Villa Gessell, Pinamar y de la Costa.
La Ruta Nº 11, es una importante vinculación regional, creada en 1928 e inaugurada en 1932, denominada también "Camino de la Costa" ó “Ruta Interbalnearia”, para esa función, y atravesando los municipios ribereños.
Se hicieron diversas mejoras en el tiempo, su pavimentación casi total, algunos cambios de traza (acercamiento a los poblados desde San Clemente del Tuyú al sur, entre otros).
El crecimiento experimentado por las poblaciones costeras exigieron mejoras, que se materializaron en algunos sectores, como Autovía.
Las mejoras en la accesibilidad vial, han producido la modificación de los tiempos insumidos para los viajes, y facilitado la separación física entre las localizaciones del trabajo y la vivienda.
Buena parte de los viajes entre localidades, corresponde al tránsito de personas por razones de trabajo.
Por otra parte, se ha mejorado el tráfico de mercaderías y cargas, acortando "las distancias" y ampliando el "radio" de influencia de los distintos centros urbanos.
Esta superposición de flujos de tránsito local, microrregional y regional, de automotores de distinto tipo -automóviles, motocicletas, omnibuses de corta, media y larga distancia, y camiones-, produce interferencias cuando se produce solapada y contigua a una franja urbana, cuyos requerimientos son contradictorios en dirección y velocidad.
Para las poblaciones costeras del partido de Mar Chiquita, la ecuación es simple: la autovía debe asumir una traza no ribereña, ya que se carece de espacio físico para realizar adecuadamente dicho proyecto, con un territorio exiguo y conflictuado; las necesidades del tránsito local, son contrapuestas a una vía rápida.
Esto se encuadra dentro de las técnicas de vinculación regional y de la planificación territorial, que señalan que autopistas ó autovías no deben cortar ni bloquear los aglomerados existentes, sino deben ser emplazadas en sus bordes, perímetros, constituyéndose en caminos ó autopistas de cintura.
La actual traza, vincula, pero también afecta a las poblaciones de Playa Dorada, Santa Elena, Frente Mar, Santa Clara del Mar y Atlántida.
Y el tránsito pasante -hacia ó desde Camet Norte, La Caleta, Mar de Cobo, Mar Chiquita, y las distintas localidades de los partidos de Villa Gesell, Pinamar, y De la Costa, interfiere - y es interferido - por las sinuosidades del camino, el tránsito local, acceso de vehículos a la ruta, tránsito peatonal, acceso a colectivos, etc.
Con consecuencias tales como la lentificación del tránsito, polución atmosférica, sonora, y los conflictos para atravesar dicha vía por parte de los vecinos en uno y otro lado de ella.
La idea de éstas líneas, es plantear la discusión sobre la traza que debería asumir la ampliación proyectada de la Ruta Provincial 11 en el tramo costero de nuestro partido.
Reconsiderar propuestas anteriores, sobre traza alternativa que no atraviese las poblaciones existentes, y la revisión (en caso que existan) de los estudios y análisis realizados al respecto.
E informar a la población sobre las implicancias que devendrían de la ejecución según una ú otra traza.
La traza costera para una Autovía Ruta Provincial 11 tendría aspectos negativos para el aglomerado existente.
Agudizaría la segregación entre los residentes habituales ó temporarios y la dificultad de un fácil acceso a la costa (paseo, vistas, ó acceso a playas, pesca, etc.).
En la época veraniega, a partir de la atracción generada por la sucesión de playas al norte de Mar del Plata, el tránsito persistente y denso se contrapondría a la pretensión de los habitantes y turistas de la zona para acceder a sus playas y costas contiguas.
Aumentarían las probabilidades de accidentes y las consecuencias relacionadas, daños a pobladores y bienes, gastos de reparaciones, rehabilitación, etc.
Exigiría de paliativos -semáforos, pasos peatonales sobreelevados, reductores,- los accesos a la ruta y los retomes para la circulación local, etc.
Que derivarán en costos adicionales. Y disminución de la velocidad del tránsito, justamente al que se pretende fluidificar con el emprendimiento.
La Autovía costera, se convertiría en una Avenida de tránsito rápido, cada vez más extendida, y de velocidad considerablemente menor de la deseable.
Una traza que se aparte de la costa y rodee a modo de anillo a la población existente en pleno crecimiento, tendría ventajas, aligerando. descongestionando y diversificando adecuadamente los distintos tipos de tránsito que se generan, en especial en época veraniega ó en horas críticas.
Por encima de eventuales problemas de coyuntura, suponemos que el vecino distrito de General Pueyrredón, centro de la región, continuará sus planes de organización territorial, y como parte de ellos, su sistema de accesos y circunvalaciones.
La traza propuesta, debería integrarse y formar parte de dicho sistema de vinculaciones de la región.

Ventajas del trazado alternativo por fuera de la costa

La traza alejándose de la costa, permitiría la derivación del tránsito pasante -origen y destino, poblaciones al norte de Santa Clara del Mar, tales como Camet Norte, la Caleta, Mar de Cobo, Mar Chiquita, y los municipios vecinos de Villa Gesell, Pinamar, y el resto del norte litoral bonaerense, sin producir interferencia en las poblaciones costera, Playa Dorada, Frente Mar y Santa Elena, además de la propia Santa Clara del Mar y Atlántida, también interferidas por la traza actual de la ruta 11.
La actual cinta pavimentada, continuaría como camino de vinculación local, conectando las localidades ribereñas y el acceso a las playas de la zona, con característica de tránsito local de media y baja velocidad, para el transporte de pasajeros, comercial y particular.
La nueva traza, evita la presión territorial sobre una franja costera conflictiva, reducida, con exceso de funciones, y permitiría su recuperación como parque lineal costero de usos recreativos diversos, recurso prácticamente inexistente en el municipio.
Los trabajos de protección de costas que realiza la provincia, deben continuar, pero con un enfoque en línea con la consolidación de éstos nuevos objetivos, agregando nuevos accesos y la creación de nuevas playas.
Se trata de atender en conjunto diversos aspectos de la región, no sólo aspectos particulares ó puntuales.
Se produciría una mejora para las poblaciones costeras -en su configuración actual, segregadas del mar-, ya que permitiría encarar con mayor libertad la reorganización territorial del área, y mejorar, entre otras cosas, su deficiente conexión y articulación con el núcleo principal de la zona, Santa Clara del Mar.
Desde un punto de vista macrorregional, responsabilidad preferente del gobierno provincial, ésta alternativa mejora la prestación de la Ruta Provincial 11, restituyendo con éstas modificaciones en la traza, su condición de vía de interconexión costera e interbalnearia, sustrayéndola de interferencias impropias a su esencia.

Nueva traza propuesta
La nueva traza propuesta correría en gran parte sobre varias calles y caminos existentes.
El arranque se originaría en el deslinde con el municipio de General Pueyrredón, aunque podría plantearse otra alternativa para el caso de un enfoque conjunto.
Al desarrollarse sobre áreas rurales, eventuales expropiaciones tendrían costos menores, que los que podrían suscitarse sobre áreas urbanas y consolidadas.
En una primer etapa este nuevo sector de la Ruta 11 podría ser materializado como una cinta pavimentada ó asfaltada, de 7 a 9 metros, con previsiones para su futura ampliación según las normas técnicas correspondientes.
Aún así, se ofrecería como una ruta alternativa más segura; se evitan las sinuosidades que presenta la traza existente en las zonas de Playa Dorada y Santa Elena, la presión de los requerimientos de protección por los factores costeros y de erosión, los problemas del tránsito local, accesos, cruces peatonales y vehiculares, y la congestión veraniega de tránsito con distintos destinos.
Formaría parte de la articulación regional y de los accesos alternativos al aglomerado marplatense, hoy inexistentes.
Deberá preveerse la zonificación territorial correspondiente, a fin de evitar los desbordes y expansiones urbanas indeseadas, ya que son conocidas las dificultades de las administraciones municipales en la prestación de servicios en áreas de baja ó muy reducida densidad.
La traza propuesta (en el territorio correspondiente al Partido de Mar Chiquita).

Punto 1
Rotonda distribuidora.
Intersección de la actual Ruta 11 y el deslinde de ambos municipios (General. Pueyrredón y Mar Chiquita).
En ese punto se bifurcan las trazas, quedando la actual cinta pavimentada costera, como camino de vinculación local, de las poblaciones hasta Santa Clara del Mar y Atlántida, pasando a la jurisdicción municipal.
Y comienza una nueva traza para la Ruta Provincial 11, alejándose de la costa e internándose en el territorio, siguiendo el camino existente de tierra, deslinde territorial de los partidos de Gral. Pueyrredón y Mar Chiquita.
Tramo1
De punto 1 a Punto 2; longitud: 2,72 km., dirección NO.
La traza sigue el límite de ambos municipios por la calle existente, hasta el punto 2, donde se produce un bloqueo por alambrado.

Punto 2
Intersección con el alambrado -la calle existente rota hacia la izquierda, internándose en el municipio de General Pueyrredón-.
Tramo 2
De punto 2 a Punto 3, longitud: 1,11 km., dirección N.
En éste tramo, la traza deberá determinarse.
La traza corre desde el punto 2 hasta su intersección con el actual acceso a Santa Clara del Mar desde Autovía 2, 1,11 km.

Punto 3
Rotonda distribuidora.
Intersección de la nueva Autovía R11 con el actual camino de acceso a Santa Clara del Mar desde Autovía 2.
Tramo 3
La traza corre desde el punto 3 hasta el punto 4, 0,87 km. en dirección N ó aproximada a determinar.

Punto 4
Este punto es en realidad una curva, que se corresponde al punto de intersección de las trazas del tramo 3 y el tramo 4.
Tramo 4
Desde el punto 4, hasta el punto 5, 1,62 km., (intersección con la actual R11).
La traza corre por camino existente.

Punto 5
Rotonda distribuidora.
Empalme de la nueva traza de Autovía 11 con la Ruta 11 existente, zona de la actual curva, ya en dirección a Mar de Cobo y Mar Chiquita.
En ése punto finaliza esta traza alternativa.
La actual R11 que separa Atlántida y Santa Clara, pasa a ser camino de tránsito local de dominio municipal.

Resumen y ventajas de la traza propuesta
Disminuiría la intensidad del corte que conflictúa el acceso a costa y playas desde ese sector urbanizado, y las demandas por paliativos.
Una adecuada derivación del tránsito regional pasante.
Pasaría al dominio municipal el camino actual, como vía de tránsito local.
Ante la cancelación del requerimiento de espacio físico necesario para la materialización de la ruta en el modo "Autovía por la costa" se recuperaría una franja de terreno inmejorablemente ubicada, y la posibilidad de destino como espacio público, parquización, deportes, y servicios conexos.
La planificación del sector y organización de distintos subprogramas, permitiría, con costos moderados, la remodelación de ésta área, actualmente sin un claro destino, mientras que los trabajos actuales de protección de costas deberían permitir la creación de 1 a 3 nuevos balnearios.
Se aprovecharía la actual disponibilidad de tierra rural, para las aperturas necesarias para el nuevo trazado de la Ruta 11, antes que la expansión urbana dificulte las expropiaciones necesarias.
El tema implica la organización territorial y planificación urbanística del aglomerado santaclarense, región urbana en sostenido proceso de crecimiento.

T.S.
 
 

Solicita respuesta por balnearios

Coronel Vidal, 28 de julio de 2008
SR. PRESIDENTE
HONORABLE CONSEJO DELIBERANTE
MUNICIPALIDAD DE MAR CHIQUITA

SR MIGUEL PAREDI
S/D

El que suscribe, Arq. Teodoro Sikorski, vecino de Santa Clara del Mar, y coordinador de la “Solicitud de Vecinos de Santa Clara del Mar y otros pueblos de la costa del partido de Mar Chiquita”, presentada ante este Honorable Consejo Deliberante como Nota 2.2. en la Sesión Ordinaria celebrada el día 28 de Septiembre de 2007, en donde se solicitaba:
Santa Clara del Mar, 23 de septiembre de 2007
AL
HONORABLE CONCEJO DELIBERANTE DEL PARTIDO DE MAR CHIQUITA
Como ciudadanos de la provincia de Buenos Aires y vecinos de Santa Clara del Mar nos dirigimos a Uds. a fin de reclamar por lo que consideramos un grave deterioro de uno de los sectores más importantes de la localidad, el de la costa que está comprendido entre las calles Punta Lara, hasta Palma de Mallorca, unos 900 mts.
POR LO ANTES EXPUESTO SOLICITAMOS:
Los abajo firmantes, vecinos de Santa Clara del Mar, en uso de los derechos, deberes y responsabilidades que les corresponden como ciudadanos, en base a la Constitución Nacional, y específicamente a la Ley Provincial Nª 11723, solicitamos mediante el tratamiento sobre tablas:
1.- La inmediata paralización de las obras de construcción y ampliación de los balnearios Summer, California, Costa Soñada y La Larga.
2.- Intimar a los balnearios citados, a restituír las condiciones originales, desmontando y/ó demoliendo las construcciones agregadas laterales a los primitivos proyectos originales, el piso superior en el caso de Costa Soñada, la construcción efectuada en plena playa a caballo de la línea de la escollera proyección de la calle Bilbao, y todas aquellas que de una ú otra manera establecen condiciones de superexplotación, incompatibles con el espacio urbano existente, y de los conceptos básicos del desarrollo sustentable.
3.- En el caso del balnearios Corvinas, se solicita una medida de no innovar y no prosecución de las tareas, hasta tanto se establezca la adecuada información pública y los estudios de Impacto ambiental correspondientes.

Este petitorio estaba acompañado por las firmas de los vecinos y por 2 (dos) fojas con la fundamentación de la solicitud y la descripción de los problemas urbanos que presentan dichos emprendimientos.
Luego del debate suscitado en el recinto, se APROBÓ POR UNANIMIDAD, su pase al Departamento Ejecutivo, para un Urgente Pedido de Informes, dado el avance de las construcciones cuestionadas.
Entendiendo, que la Respuesta a dicho Pedido de Informes efectuado por el H.C.D. en dicha Sesión del día 28 de Septiembre de 2007 en absoluto fue realizada, cumpliéndose al presente una demora de 9 (nueve) meses a dicha solicitud, incumpliéndose de ésta manera lo resuelto por este H.C.D.
Por todo lo antes expuesto, es que se solicita, en carácter de URGENTE, que el Honorable Consejo Deliberante, efectúe el debido Reclamo, a fin de dar efectivo cumplimiento a lo decidido oportunamente.
Sin otro ,particular, lo saluda, atentamente

Arq. Teodoro Sikorski
Por Solicitud de Vecinos respecto de los problemas suscitados al vecindario de Santa Clara del Mar, por las construcciones de balnearios en las Unidades Fiscales en Santa Clara del Mar.
 
 
Santa Clara del Mar, 23 de septiembre de 2007
AL
HONORABLE CONCEJO DELIBERANTE DEL PARTIDO DE MAR CHIQUITA
Como ciudadanos de la provincia de Buenos Aires y vecinos de Santa Clara del Mar nos dirigimos a Uds. a fin de reclamar por lo que consideramos un grave deterioro de uno de los sectores más importantes de la localidad, el de la costa que está comprendido entre las calles Punta Lara, hasta Palma de Mallorca, unos 900 mts.
POR LO ANTES EXPUESTO SOLICITAMOS:
Los abajo firmantes, vecinos de Santa Clara del Mar, en uso de los derechos, deberes y responsabilidades que les corresponden como ciudadanos, en base a la Constitución Nacional, y específicamente a la Ley Provincial Nª 11723, solicitamos mediante el tratamiento sobre tablas:
1.- La inmediata paralización de las obras de construcción y ampliación de los balnearios Summer, California, Costa Soñada y La Larga.
2.- Intimar a los balnearios citados, a restituír las condiciones originales, desmontando y/ó demoliendo las construcciones agregadas laterales a los primitivos proyectos originales, el piso superior en el caso de Costa Soñada, la construcción efectuada en plena playa a caballo de la línea de la escollera proyección de la calle Bilbao, y todas aquellas que de una ú otra manera establecen condiciones de superexplotación, incompatibles con el espacio urbano existente, y de los conceptos básicos del desarrollo sustentable.
3.- En el caso del balnearios Corvinas, se solicita una medida de no innovar y no prosecución de las tareas, hasta tanto se establezca la adecuada información pública y los estudios de Impacto ambiental correspondientes.
Siguen firmas:
CONSIDERANDOS
Nuestro municipio tiene una gran extensión de costas, pero sólo una pequeña parte con playas en zonas urbanas, y nuestra localidad tiene la fortuna de contar con un importante caudal de este recurso natural.
Esto, nos obliga, tanto a vecinos, como a funcionarios y gobernantes, a extremar su conservación y mejora.
Esto, además está en sintonía con una visión generalizada de la sociedad argentina en la protección y conservación de los recursos naturales y la ecología.
Que se manifiesta en innumerable expresiones concretas, tales como la Ley de la Provincia de Buenos Aires Nª 11723, del 9/11/1995, de Protección del Medio Ambiente, las últimas manifestaciones del Sr. Gobernador Solá en su reciente visita a Santa Clara del Mar, cuando, a modo de despedida, nos convocó con éstas palabras: defiendan sus playas!!!!!!. Y en 2006 en Mar del Plata, cuando nuestras autoridades comunales participaron de la convocatoria del ministro de Obras Públicas de la Provincia D. Eduardo Sícaro, a los intendentes costeros, para tratar el tema del tratamiento, defensa y recuperación de la costa y creación de playas recuperando los aspectos ecológicos y ambientales .
Este bien preciado de la Nación y de la Provincia, del cual el municipio es responsable por razones de jurisdicción, y que constituye un recurso económico fundamental para la localidad, sufre desde ya unos años, un creciente deterioro, provocado por las obras realizadas por varios de los concesionarios de las unidades fiscales, extensiones y ampliaciones fuera de toda lógica y norma, y consentidas por un escaso ó nulo control comunal.
Ante las noticias sobre las nuevas licitaciones y/ó renovaciones, nos esperanzamos pensando que esto significaría un final de una triste época y un cambio de lo que venía sucediendo.
Se desmontarían paredones, barreras arquitectónicas, que obstruyen accesos y visuales a paseantes, vecinos y propiedades próximas, como inicio de la actualización ambiental que exige la época.
Pero nos encontramos que las nuevas obras, muchas ya en importante grado de avance, están mostrando el cariz de estas “mejoras y ampliaciones”.
Balneario Costa Soñada
La Avenida Montecarlo, una de las avenidas que llegan al mar, ya tiene obstaculizada sus vistas al mar, por una gran fachada con más de 6 metros de altura sobre la línea de la calle, envolvente de una construcción importante en superficie, con sinnúmero de funciones y actividades comerciales -un shoping?-, tendrá sauna y unidades habitacionales.
Además de las nuevas construcciones, que han cerrado en forma sistemática el acceso a las vistas a los que cualquier vecino y habitante tiene derecho, existen diversos agregados anteriores, que configuran una importante extensión bloqueada que alcanza la calle Bilbao.
También se advierte un nuevo bloque de construcción sólida, ya en pleno sector de playa, casi a caballito (y obstruyendo en parte) la proyección de la escollera, .
La carga de efluentes cloacales que serán generados por dicho complejo generarán distintos problemas, tanto en su intento de disipación en el terreno ó la playa, como en los posibles procesos de manipulación en el vaciado de pozos ciegos.
Balneario Summer
En la avenida Río de Janeiro, la única que se presenta en la forma de boulevard, la vista al mar está reemplazada por un primer plano de empalizadas, la vista de un cuerpo edilicio emergente, además de ampliaciones que casi se hicieron sobre la línea de la calle, dejando una vereda muy angosta!!!.
Balneario California
Hay varias calles afectadas, ya que el núcleo original se ha transformado por innumerables agregados, que han tergiversado totalmente los valores arquitectónicos del proyecto original, han avanzado sobre la calle costanera y la ciudad, y bloqueado todas las vistas y accesos al mar en un tramo considerable, alrededor de 90 mts., afectando a vecinos, propiedades próximas y turistas en general.
Balneario La Larga
Ya está emergiendo la nueva construcción, sólida y de material, que aparece como otra barrera visual para el vecindario y la localidad.
Conclusiones
Los volúmenes de dichos emprendimientos son excesivos en relación con el espacio de playa disponible y con la proximidad de las calles y las construcciones aledañas.
Se afecta directamente a vecinos y a toda la comunidad al bloquear las vistas y accesos al mar, a las playas, al paisaje.
Los problemas ambientales directos provocados por los efluentes cloacales generados y su manipuleo para limpieza y extracción.
Los problemas ambientales referidos a la carga de ruidos, molestias, tránsito, estacionamiento.
Los problemas económicos derivados de la competencia desleal a comerciantes instalados en la zona hace muchos años, tanto en el rubro de proveeduría de alimentos, como de los proveedores de alojamiento.
Los problemas económicos derivados de la disminución del valor de las propiedades próximas a dichos emprendimientos.

Nos preguntamos seriamente: cómo ha podido suceder esto? Y éstas concesiones se han otorgado por 15 años, y con extensiones? Se ha consultado a la población? Se han realizados estudios de Impacto Ambiental? Se ha considerado la carga de efluentes cloacales y otras poluciones ambientales generadas? Se ha realizado una cámara séptica y/ó pozo negro en el medio de la calle costanera, en intersección de Avda. Montecarlo y calle costanera? Se ha hecho una evaluación de los costos y beneficios? Quién ha controlado las obras anteriores, y las actuales? Ha tenido el H.C.D. plena información del alcance y las consecuencias que tendrían las obras? Las obras responden a planos aprobados y la delimitación de las áreas ocupar? Cuáles son las alturas sobre la calle permitidas? Cuál es la extensión de los bloqueos visuales autorizados? Cumplen los requisitos planteados en la Ley Provincial 11723? Dónde han ido a parar y quien así lo autorizó, los enormes volúmenes de arena retirados de las zonas de playa y calle costanera? Se han considerado los derechos de los vecinos? Se han tenido en cuenta los esfuerzos realizados por los habitantes de todo el país para la protección y recuperación de las costas, a traves de muchos años de acciones, ya visibles en las obras de 1977, 1995, y que prosiguen en nuestros días? Y dichos esfuerzos no deberían redundar en un beneficio público general, y nó en una apropiación privada de dichos beneficios?
 

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